Prova cinque pickup: Nissan NP300, Mitsubishi L200, Toyota Hilux ...

Pickups. Nedodzhipy, nedogruzoviki — però solo epiteti ingiuriosi non vengono assegnati i puristi dei generi. Ma loro sono molto richiesti non solo in punti caldi dove si inseriscono per i trasportatori militari. Chiedono e per scopi pacifici, anche in Russia, i più famosi modelli sul mercato, il concessionario venduto migliaia di copie all’anno. E la scelta non è quello di confrontare, se dieci anni fa, ufficialmente offerto solo un paio di modelli che già oggi ci sono circa una dozzina. Forse proprio a causa delle qualità suddette — è la sua versione del SUV, mentre il camion a prezzi relativamente bassi.

Quali sono i pro ei contro sono un pick-up, abbiamo deciso di guardare la pratica di riunire diversi modelli. Oltre Autunno — inizio di una nuova stagione del fuoristrada russo, e un test di confronto ci sembrava abbastanza appropriato.

Quindi, non sono del tutto identiche attrezzature, nonché la costituzione e presenza nel mercato russo, ma è in grado di capire le capacità di ogni individuo e per determinare come sviluppare questa classe di vetture. Tra loro best seller del 2012 Toyota Hilux (6535 copie) e Mitsubishi L200 (5415 copie) — tali indicatori possono vantare, non tutte le auto, anche dallo scarico «moda» crossover. Per capire meglio il problema, abbiamo anche due pickup classe simile, ma fatto di ideologie diverse, ma per la maggior intrigo invitati «sconosciuto»Chi senza alcuna registrazione formale ha aperto la strada larga ci dall’altra parte dell’oceano.

Nissan NP300. La maggior parte della società e più di età. Sembrerebbe che Nissan ha un lusso più moderno pickup Navara, aveva meglio prenderlo, ma siamo interessati solo per costruire il modello, il cui disegno va dagli anni Ottanta del secolo scorso e ancora non senza successo, venduti sul mercato.

In ogni caso, più che un Navara (nel 2012 fu venduto nel 1215 contro 843 copie).

Mitsubishi L200. Vi è ora al suo sesto anno di età, sia nel mercato domestico, questo pick-up si presenta nella sua quarta generazione, con un design a forma di uovo che rende i sapori del sud est asiatico. Tuttavia, il vecchio non si può dire, e non vi è alcun compromesso sul telaio. Inoltre, solo alcune versioni di L200 per offrire una trasmissione unica classe Super Select 4WD, ed eventualmente con la PCR o ACP.

Ci è capitato di essere «Super selektovy» opzione «sulla meccanica».

Toyota Hilux. La nuova generazione (in Russia nel 2010), questo pickup è spostato notevolmente in termini di dimensioni e la comodità della cabina. C’erano moderni motori diesel di 2,5 e 3,0 litri, l’ultima in coppia con il cambio automatico. Ma il controllo della trasmissione Toyota rimase fedele alle tradizioni — Leva Classic.

E la nostra azienda ha aderito opzione più accessibile e sicuramente più popolare — con il diesel 2.5 abbinato al MCP.

Ford Ranger. La nuova generazione è stata molto diversa, in quanto riflette le idee all’avanguardia in pikapostroenii. Il design attuale, un interno spazioso, ricco di configurazione, nuovi motori, la trasmissione di potenza.

Anche se il tradizionale chassis: razdatka telaio rigido che collega l’assale e riduttore anteriore, assale posteriore balestre. In generale, l’integrazione di Hi-Tech nell’ambito classica, anche se a disposizione rivelata un’opzione con il motore diesel 2.2 litri base.

Toyota Tundra. Su questa vacanza «Gli agricoltori» piuttosto per il controllo che per la partecipazione. Ufficialmente, la Russia non è in vendita. In una classe di sopra di qualsiasi dei presenti.

Ma l’interesse in questa macchina nel nostro paese è notevole, e portare fuori degli Stati Uniti attivamente.

Share →